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  MotoSpirit ETSEIAT


 

Tres equipos de la UPC han competido en el campeonato MotoStudent de MotorLand Aragón abre en ventana nueva


Los equipos de la UPC ETSEIB Racing Abre en ventana nueva, de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB) Abre en ventana nueva ; MotorSpirit ETSEIAT Abre en ventana nueva, de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa (ETSEIAT) Abre en ventana nueva, y EPSEVG Racing Team Moto Abre en ventana nueva, de la Escuela Politécnica Superior de Ingeniería de Vilanova i la Geltrú (EPSEVG) Abre en ventana nueva, han participado este pasado fin de semana en el tercer campeonato internacional MotoStudent 2014, que se ha celebrado del 2 al 5 de octubre en el circuito Motorland Aragó, de Alcañiz.

MotoStudent, similar a FormulaStudent, es una competición organizada por la fundación Moto Engineering Foundation (MEF)Abre en ventana nueva. Se trata de diseñar y desarrollar un prototipo de motocicleta de competición de cilindrada de 250 cc y 4T, conocida con el nombre de MOTO3. Los equipos de diferentes universidades españolas, europeas y del resto del mundo tienen que desarrollar el proyecto en tres semestres, para tener el prototipo que es evaluado por la organización en las instalaciones de Motorland Aragón. La competición consta de dos fases, una teórica y una práctica. En la primera fase se evalúan los proyectos en base a diferentes aspectos: el diseño del vehículo, los análisis y los cálculos técnicos, el proceso de fabricación e industrialización, y finalmente el análisis de los costes. La segunda fase consiste en poner en marcha los vehículos fabricados, con un entrenamiento libre seguido de una clasificación y una carrera final.

MotoStudent es un reto para los estudiantes que tienen que demostrar y probar su capacidad de creación e innovación y la habilidad de aplicar directamente sus capacidades como ingenieros e ingenieras.
 

motostudent: los momentos difíciles en equipo lo son menos


Los tres equipos de la UPC que han competido en el circuito de Alcañiz este pasado fin de semana han tenido un verano duro, sin viajes ni descanso porque su meta era poner a punto sus prototipos. Gemma Solé y Toni Martí son dos de los componentes del equipo MotoSpirit ETSEIAT abre en ventana nueva de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa (ETSEIAT) abre en ventana nueva. El equipo, formado por ocho estudiantes, ha desarrollado, construido y testado un prototipo de moto de competición Moto3.



Santi Aparicio, Dani Alcalà, David Jiménez, Sergi Gusi, Eduard Reig, Marina Turà, Gemma Solé y Toni Martí  estudiaron Ingeniería Técnica en diferentes especialidades: mecánica, diseño industrial, química... Se conocieron al empezar los estudios de segundo ciclo de Ingeniería Industrial y allí comenzó la peripecia de desarrollar una moto de competición.

"Al iniciar los estudios de segundo ciclo empezamos a quedar para estudiar y también para salir", explica Gemma, sonriente: "Sin darnos cuenta nos convertimos en un grupo de amigos con muchos lazos y afinidades."

Toni asiente y explica que "sin este entendimiento entre los ocho no hubiera sido posible llevar adelante el equipo. Todos conocíamos la existencia del Formula Student y cuando hablábamos nos parecía muy interesante y todo un reto para los estudiantes. Algunos miembros del equipo estuvieron presentes en la II edición del MotoStudent y pudieron ver cómo trabajaban los equipos y las emociones que se vivían en los boxes."

"Sí, creo que ver lo que se vivía allí nos hizo decidir", apunta Gemma. "Nos hemos estructurado por departamentos técnicos y administrativos, así todo el mundo tiene responsabilidades en diferentes ámbitos. Nos reunimos las veces que haga falta para que las decisiones se tomen conjuntamente. El trabajo no se acaba nunca. Ahora ya estamos en la línea de salida, casi, casi, pisando el embrague."

"Nosotros hemos querido, dentro de lo que nos permitía el reglamento, hacer una moto diferente, así que nos decantamos por el uso de materiales innovadores", nos detalla Toni y nos explica que "la principal diferencia ha sido hacer el chasis tubular de fibra de carbono con algunas uniones metálicas. Tradicionalmente el chasis ha sido tubular de acero; nosotros no queríamos caer en los cánones preestablecidos del mercado y también por una cuestión de costes, a postamos por el tubular de fibra de carbono porque era más innovador, más barato y artesanal, lo que nos permitía hacerlo nosotros mismos."

"El momento más gratificante? Hasta ahora el día que presentamos el prototipo en la Escuela ", asegura Gemma. "Hicimos una maqueta a escala real con clay -un tipo de arcilla industrial- que nos ha permitido modelar las líneas de la moto, adaptándolas a las medidas del piloto, lo que mejora la ergonomía. En destapar la maqueta ante todos y escuchar los aplausos, creo que los ocho sonreímos de oreja a oreja." "Queremos ver correr la moto, nuestras ideas e innovaciones en el asfalto", dice Gemma y añade que "también tenemos el deseo de que MotoSpirit continúe, que otros estudiantes tomen el relevo y, si dentro de unos años logran ganar la competición, seguro que nosotros, estemos donde estemos, se nos escapará una sonrisa porque nos sentiremos partícipes. Eso sí, que ahora aprovechen la experiencia de tomar decisiones, de moverse con las empresas del sector y hablar con expertos, y, sobre todo, de saber que los momentos difíciles en equipo lo son menos."

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