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El coche tamién ha competido este verano en el circuito de Hockenheim, en Alemania y en el circuito de Montmeló (Barcelona)

El monoplaza eléctrico del equipo ETSEIB Motorsport consigue la novena posición en el circuito italiano de Formula Student 2012

Del 14 al 17 de septiembre, el equipo ETSEIB Motorsport ha competido en el circuito Riccardo Paletti, donde ha quedado en novena posicion respecto al tatl de 20 vehículos eléctricos universitarios que han participado en la edición italiana de Formula Student 2012. El coche, denominado CAT 05e, es el primer vehículo monoplaza totalmente eléctrico diseñado y construido por estudiantes de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona, de la UPC.

20/09/2012
Durante este curso 2011-2012, un grupo de 28 estudiantes de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB), de la Universitat Politècnica de Catalunya · BarcelonaTech (UPC), ha trabajado intensamente para conseguir un reto innovador: diseñar y construir un vehículo monoplaza monocasco en fibra de carbono, que sea totalmente eléctrico, para competir a las ediciones alemana, española e italiana de Formula Student 2012.

El vehículo se presentó el 26 de julio, en la sala de actos de la ETSEIB. El equipo ETSEIB Motorsport está integrado cada curso académico por un grupo diferente de estudiantado de la Escuela, dirigido por el profesor Rafael Boronat y con la colaboración de profesorado del centro.

Es la primera vez en cinco años que el equipo ETSEIB Motorsport participa en la competición Formula Student con un vehículo que no utiliza un motor de combustión convencional. Bautizado con el nombre de CAT 05e, el nuevo coche de competición incorpora dos motores eléctricos experimentales de corriente alterna, diseñados y fabricados por la empresa catalana MAVILOR, que generan 75 kW de potencia (100 CV) y que utilizan baterías de ión-litio de 4,2 kWh.

El chasis carrocería es autoportante (sin elementos de apoyo), hecho de fibra de carbono, y ha sido diseñado y fabricado por el equipo de estudiantado, con la colaboración del Centro de Prototipos de Desarrollo SEAT y de las empresas Engicom, de servicios de ingeniería, y Nexus Projects, especializada en composites. La tecnología de fibra de carbono para la fabricación del chasis carrocería es la que se utiliza en la Formula 1, GP2 y otras modalidades de competición internacionales del automovilismo.

El 31 de julio, el equipo Motorsport inició su participación en tres de las edicions que se compiten este verano en Formula Student. El campeonato internacional consiste en diseñar, construir y competir con un automóvil monoplaza tipo Formula.

El CAT 05e ha sido evaluado en términos de diseño, costes, sostenibilidad, fiabilidad, prestaciones y comportamiento estático y dinámico, por parte de un jurado formado por representantes del mundo de la competición automovilística y de la industria de la automoción durante las competiciones de Formula Student, que se han realizdo del 31 de julio al 5 de agosto en Hockenheim (Alemania); del 29 de agosto al 2 de septiembre en el circuito de Montmeló (Barcelona); y del 14 al 17 de septiembre en el circuito Riccardo Paletti, en Varano de Melegari (Italia), donde ha quedado en novena posición, respecto al total de 20 vehículos universitarios que han participado en la edición italiana.

La incorporación de varias innovaciones tecnológicas ha hecho que la construcción del CAT 05e haya acontecido un laboratorio de experimentación de varias especializaciones de la ETSEIB y de desarrollo de componentes electrónicos. Un proyecto en el cual han intervenido también las empresas mencionadas del sector industrial de la automoción, así como la Fundación CIM, entidad adscrita a la UPC que fabrica componentes mecánicos avanzados. También han colaborado proveedores internacionales de alta tecnología como dSPACE, que ha suministrado la centralita electrónica y de comunicaciones, que vendría a ser el cerebro del vehículo.

Durante los primeros cuatro años de vida, el equipo ETSEIB Motorsport ha estado diseñando modelos cada vez más evolucionados de coches con motor de gasolina. Cada año han mejorado sus resultados en la Formula Student. La temporada pasada, el equipo quedó entre los 20 mejores clasificados, por delante de muchas universidades de países como Alemania, Austria y Reino Unido. Aún así, esta temporada los integrantes del equipo, estudiantes de Ingeniería Industrial, quieren ir más allá de mejorar los resultados e innovar y apostar por la propulsión eléctrica y por la reducción del peso del monoplaza.

Un avence que se enmarca dentro de las actividades del Campus Energía, por el que la UPC está reconocida como Campus de Excelencia Internacional.


Competición interuniversitaria
Formula Student es una competición reconocida en toda Europa y a nivel mundial, donde se dan cita los estudiantes y las universidades más prestigiosas de todo el mundo para competir con proyectos de coches tipos Formula. Los participantes ponen a prueba sus capacidades enfrentándose en pruebas donde no sólo se valora quién es el más rápido en la pista, sino también qué equipo ha sido capaz de encontrar mejores soluciones a los diferentes problemas de ingeniería y de gestión del proyecto que plantea la concepción y construcción de un coche de competición.

Nacida a los años 80, esta iniciativa promueve la innovación y la I+D, mediante el proyecto de un vehículo, y se lleva a cabo en Europa, los Estados Unidos, Japón y Australia. Está impulsada por la Sociedad de Ingenieros de Automoción (Society of Automotive Engineers, SAE) de cada país, las cuales, a la vez, configuran la organización internacional FISITA.

Formula Student Spain, en Montmeló
La segunda cita del equipo ETSEIB Motorsport de este verano ha sido la tercera edición de la competición Formula Student Spain, organizada por la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA) y que ha tenido lugar del 29 de agosto al 2 de septiembre en el Circuito de Cataluña (en Montmeló).  Ha contado con la participación 30 equipos de todo el mundo, entre los cuales hay seis procedentes de universidades del Estado español. En total, ha contado con más de 700 participantes y cerca de 100 profesionales del sector de la automoción de ámbito internacional.




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