La Formula Student es el evento por antonomasia con respecto a la competición automovilística de estudiantes universitarios de ingeniería de todo el mundo. El certamen tiene lugar en países como Estados Unidos, Australia, Japón, Reino Unido, Italia, Hungría, Alemania, Austria o España, y esta edición está organizada por la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA). Se realiza anualmente, y tiene como objetivo promover la excelencia y la innovación en el campo de la ingeniería y automoción. La Formula Student es uno de los certámenes más significativos en cuanto a la elevada participación, y la Universitat Politècnica de Catalunya – BarcelonaTech (UPC) es una de las entidades del país que contribuye con más equipos y prototipos. Este 2023 no es la excepción en este sentido.

BCN eMotorsport evoluciona su monoplaza eléctrico autónomo
El equipo BCN eMotorsport, en el que participan estudiantes de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB) y de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicación de Barcelona (ETSETB), compite este verano con el CAT15x, su monoplaza eléctrico y autónomo más avanzado. Entre las mejoras del prototipo, se incluye una nueva batería de alto voltaje estrecha y optimizada que mejora el frenado regenerativo, la creación de una lámpara propia de fibra de carbono, las nuevas camisas de refrigeración para los cuatro motores o las primeras pinzas de freno propias hechas de titanio. Lo han puesto a prueba en la Formula Student Italia, consiguiendo un celebrado 5º puesto, y también en la Formula Student Spain y en la Formula Student Germany.

Dynamics UPC Manresa duplica la puntuación
Este julio, el equipo Dynamics UPC Manresa, de la Escuela Politécnica Superior de Ingeniería de Manresa (EPSEM), también ha participado en la Formula Student Netherlands, en la que han alcanzado casi el doble de puntos de los obtenidos en 2022, y también en la Formula Student Germany y en la Formula Student Spain. Han presentado su séptimo coche, el DYN-07, un nuevo monoplaza multicolor que se convierte en una mejora de su predecesor, una vez montado el motor de combustión KTM 690. Incluye una optimización del paquete aerodinámico y una mejora de la suspensión, características que van a permitir al equipo poder llegar hasta el final a todos los circuitos del FS Netherlands.

e-Tech Racing perfecciona la aerodinámica
Por otro lado, el equipo  e-Tech Racing, formado por estudiantes de la Escuela de Ingeniería de Barcelona Este (EEBE), también ha diseñado un nuevo prototipo de vehículo eléctrico que sigue apostando por las tecnologías desarrolladas en los modelos precedentes: el eTR-08, también conocido como Wall-e. Con este nuevo modelo, que incorpora una batería nueva en colaboración con Tesla, han competido en la Formula Student Netherlands, obteniendo resultados satisfactorios en las partes dedicadas a la mecánica y la electricidad, y también en la Formula Student Germany y en la Formula Student Spain. El equipo ha incorporado nuevos elementos a la aerodinámica y ha integrado unos amortiguadores neumáticos que permiten una mayor regulación. Con estas competiciones tienen claro que su objetivo es perfeccionar el dinamismo.

Nova Racing Team apuesta por el motor de combustión
Este año, el equipo de la Escuela Politécnica Superior de Ingeniería de Vilanova y la Geltrú (EPSEVG), Nova Racing Team, presenta un coche de combustión con un motor Honda CBR600RR, que han puesto a prueba en la Formula Student Italy y en la Formula Student Portugal. Se trata del Nova GLF.71, considerado por el grupo como el coche más ambicioso jamás diseñado. (Véase más información: https://www.epsevg.upc.edu/ca/noticies/participacio-de-lequip-nova-racing-team-a-les-competicions-formula-sae-italia-i-fs-portugal)

UPC ecoRacing, eficiencia en tres circuitos
La asociación tecnológica UPC ecoRacing, de la Escuela Superior de Ingenierías Industrial, Aeroespacial y Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT), ha diseñado un monoplaza eléctrico 4x4 de conducción autónoma y material resistente, que lleva por nombre ecoRD2023. Respecto a los prototipos anteriores, el nuevo es más rápido, ligero y sostenible, con tracción a las cuatro ruedas y que acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos. Con el nuevo bólido, el equipo de ESEIAAT, que este año celebra su 15 aniversario, ha competido en la Formula Student Netherlands, obteniendo resultados satisfactorios en las partes mecánicas y eléctricas, y en la Formula Student Germany y en la Formula Student Spain.

Por otra parte, la EETAC FS TEAM, de la Escuela de Ingeniería de Telecomunicación y Aeroespacial de Castelldefels (EETAC), formado el pasado año, pospone su participación en 2024, ya que están ideando nuevos modelos y buscando patrocinios.

Las motocicletas, en proceso
El estudiantado de la UPC también se implica con la MotoStudent, la competición internacional que reta a los equipos universitarios a diseñar y fabricar prototipos de motocicletas. Este proceso incluye también análisis de los niveles de innovación de los mismos y de los planes de negocio. Está promovida por las empresas Moto Engineering Foundation y TechnoPark MotorLand.

En la modalidad de moto eléctrica, El ePowered Racing, de la EEBE, está preparando su cuarto prototipo, el Epr03, que incorpora diversas mejoras técnicas respecto al anterior modelo, el Epr02, en cuanto a motor y otras mejoras.

Asimismo, el equipo MotoSpirit ESEIAAT se encuentra diseñando, una vez más, una moto de competición totalmente eléctrica. El próximo mes de septiembre presentarán oficialmente el último modelo, que cuenta con un nuevo elemento de aluminio que une el tren delantero con el chasis.

Por su parte, el E-Racing ETSEIB presentará un prototipo de competición completamente funcional y que optimiza al máximo sus recursos.