Este verano ha tenido lugar una nueva edició de la Formula Student, el campeonato internacional universitario que cada año reúne a estudiantes de ingeniería de todo el mundo para competir en el diseño, el desarrollo, la construcción y la conducción de un vehículo de tipo fórmula. La competición tiene el objetivo de promover la innovación en automoción, así como permitir a los estudiantes poner en práctica los conocimientos adquiridos durante los estudios. Así pues, la Formula Student es mucho más que un proyecto educativo, puesto que ofrece al estudiantado la posibilidad de participar en una experiencia profesional real en la que trabajan a lo largo de todo el curso.

La Universitat Politècnica de Catalunya · Barcelona Tech (UPC) es una de las universidades del Estado que participa con más equipos y vehículos. En esta edición, la representan los equipos UPC ecoRacing, de la Escuela Superior de Ingenierías Industrial, Aeroespacial y Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT); e-Tech Racing, de la Escuela de Ingeniería de Barcelona Este (EEBE); BCN eMotorsport, de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB) y la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicación de Barcelona (ETSETB); Dynamics UPC, de la Escuela Politécnica Superior de Ingeniería de Manresa (EPSEM), y UPC Vilanova Formula Team, de la Escuela Politécnica Superior de Ingeniería de Vilanova i la Geltrú (EPSEVG). En las próximas ediciones, la Escuela de Ingeniería de Telecomunicación y Aeroespacial de Castelldefels (EETAC) se sumará a estas escuelas, ya que ha presentado un nuevo equipo que competirá por primera vez en la edición de la Formula Student 2023.

Los equipos Dynamics UPC Manresa, UPC ecoRacing, e-Tech Racing y BCN eMotorsport ya han puesto a prueba sus prototipos en los circuitos de la Formula Student con muy buenos resultados. Dynamics UPC Manresa y UPC ecoRacing han conseguido la quinta posición en la Formula Student Netherlands, donde competían en categorías distintas. El equipo de Terrassa también ha destacado en la competición húngara, donde ha quedado en cuarta posición en la categoría Driverless. BCN eMotorsport ha quedado en cuarta posición en los resultados generales de la Formula Student Czech Republic y en octavo lugar en la Driverless Cup de Alemania. Por otro lado, el equipo e-Tech Racing se ha clasificado vigésimo lugar en la Formula Student Italy. En cuanto a la Formula Student Spain, la competición se ha visto afectada por el mal tiempo en el circuito Parcmotor de Castellolí y gran parte de los equipos no han podido superar todas las pruebas.

El DYN-06 de Dynamics UPC Manresa, un vehículo mucho más ligero
El equipo Dynamics UPC Manresa, de la EPSEM, compite con su sexto prototipo: el DYN-06. Se trata de un monoplaza que ha logrado reducir en 30 kg el peso del anterior modelo y en 100 kg el peso del tercer prototipo del equipo. Otra novedad de este vehículo es el cambio de marchas, que permite reducir el tiempo entre cambios de 600 a 50 milisegundos. Las mejoras que presenta el DYN-06 hacen prever al equipo la mejor edición de las seis en las que han participado.

It’s here ➡️ Introducing you our 2022 car#FormulaStudent #DynamicsUPC #DYN06 pic.twitter.com/F80VnDFSGX

— Dynamics UPC Manresa (@Dynamics_UPC) June 26, 2022

El DYN-06 ha competido en el Circuito de Assen, en la Formula Student Netherlands, del 10 al 14 de julio, donde han quedado en quinta posición en la categoría de los vehículos de combustión. El equipo también ha participado del circuito de Hockenheim, de la Formula Student Germany, del 15 al 21 de agosto, donde ha alcanzado el 15º puesto en su categoría. El último circuito en el que han puesto a prueba el DYN-06 ha sido el Parcmotor de Castellolí, del 29 de agosto al 4 de septiembre, donde han conseguido pasar todas las pruebas y se han clasificado en cuarta posición.

El ecoRD 2022 de UPC ecoRacing, seleccionado para la 'Driverless Cup'
El equipo de la ESEIAAT, UPC ecoRacing, compite con el ecoRD 2022, un monoplaza 100% eléctrico, de conducción autónoma y tracción a las cuatro ruedas. Se trata de una versión mejorada del anterior ecoRD, ganador en 10 categorías de la edición de Formula Student 2021. El nuevo modelo cuenta con un motor capaz de proporcionar 1190 nM de par a nivel individual y una potencia de 140 kw en los motores, que en combinación con sus 195 kg le permite acelerar de 0 a 100 en tan solo 2,4 segundos. Asimismo, mantiene su compromiso con la sostenibilidad, un compromiso que alcanza con un consumo de sólo 6,8 KE/h, y sin renunciar a una eficiencia del 80 %. Quim Segura, team leader de UPC ecoRacing, destaca que han logrado “incorporar un nuevo sistema de percepción, con cámaras que permiten analizar el entorno del vehículo con mayor precisión, detectar los objetos a mayor distancia e identificar mejor los conos”. Además, también han logrado aumentar la velocidad del vehículo para que se acerque más a la que alcanzan los coches conducidos por pilotos.

𝗲𝗰𝗼𝗥𝗗 𝟮𝟬𝟮𝟮 is the new UPC ecoRacing single-seater for the 2021-2022 season!

The most advanced evolution of the 1st autonomous and manual car developed in Spain.

We keep leading innovation and sustainability in the automotive industry, from the university.💚 pic.twitter.com/AYSGaO3JmW

— UPC ecoRacing⚡ (@UPCecoRacing) June 2, 2022

ecoRD 2022 compite en cuatro circuitos este verano. En primer lugar, del 10 al 14 de julio ha participado en la Formula Student Netherlands, en el Circuito de Assen. El equipo ha superado la competición con muy buenos resultados, ha quedado en quinta posición en la categoría EV Class. Del 8 al 13 de agosto, ha competido en la Formula Student Hungary, en el Hungaroring de Budapest, una prueba que también ha superado con buena nota, consiguiendo la cuarta posición en la categoría Driverless. En el Circuito de Hockenheim, en la Formula Student Germany, entre el 15 y el 21 de agosto, han alcanzado la 43 posición en la categoría de vehículos eléctricos y la 16 posición en la Driverless Cup, donde se enfrentaban sólo los 30 equipos más avanzados tecnológicamente. Por último, el equipo debía competir en el Circuito Parcmotor de Castellolí, en la Formula Student Spain, del 29 de agosto al 4 de septiembre, pero debido al temporal no pudieron terminar todas las pruebas.

ECHO: el prototipo eléctrico de e-Tech Racing
e-Tech Racing, el equipo de la EEBE, compite en la Formula Student con el ECHO, un nuevo prototipo de coche eléctrico. Ona Folch, team leader de e-Tech Racing, pone énfasis en que "el objetivo del equipo ha sido mantener la fiabilidad del vehículo, así como encontrar soluciones a los problemas que presentaba el prototipo anterior, el e-Mili". Para ello, han introducido una serie de mejoras en aerodinámica, en la electrónica, en la suspensión y en el packaging del vehículo. Por ejemplo, han aumentado la rigidez del conjunto aerodinámico, con un cambio en la forma de anclar los flaps del alerón trasero. El equipo también ha recalculado los laminados del chasis en fibra de carbono, con lo que han conseguido disminuir en 10 kg todo el conjunto.

ECHO, el vehículo de e-Tech Racing

El equipo ha puesto a prueba el vehículo en la Formula Student Italy, en el Circuito Ricardo Paletti, entre el 12 y el 17 de julio. En Italia, el equipo de la EEBE ha logrado la vigésima posición entre los vehículos de clase 1E. El equipo también debía correr en el Circuito Parcmotor de Castellolí entre el 29 de agosto y el 4 de septiembre, en la Formula Student Spain. Desgraciadamente, el vehículo no pasó las inspecciones técnicas y no pudo competir en el circuito.

BCN eMotorsport: un vehículo manual y autónomo
El CAT14X es el primer prototipo que el equipo BCN eMotorsport, de la ETSEIB y la ETSETB, ha diseñado con el objetivo de participar tanto en eventos de coches manuales como autónomos. Lo que destaca de este vehículo es su excelente fiabilidad, así como la incorporación de todas las mejoras conseguidas con sus predecesores, como, por ejemplo, el uso de cuatro motores o del sistema autónomo. Las novedades del CAT14x también incluyen un sistema de tracción mejorado y la optimización de la  frenada regenerativa para conseguir una reducción del peso de la batería y, como consecuencia, del vehículo en su conjunto.

This is the new BCN eMotorsport vehicle for the 2021/2022
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Every day BCN eMotorsport advances and innovates, it is our essence. pic.twitter.com/EJPcZEymTi

— BCN eMotorsport (@bcnemotorsport) May 26, 2022

El primer circuito en el que ha participado el CAT14x ha sido el Autodrom Most, en la Formula Student Czech Republic, del 18 al 24 de julio. El equipo ha quedado en cuarta posición en los resultados generales y en primera posición en 'coste y fabricación'. La segunda prueba ha sido el circuito de Hockenheim, en la Formula Student Germany, entre el 15 y el 21 de agosto, donde el equipo ha logrado la 30 posición. BCN eMotorsport también ha puesto a prueba el vehículo en la Driverless Cup en Alemania, donde se ha clasificado en 8ª posición. Finalmente, el equipo debía competir en la Formula Student Spain, en el Circuito Parcmotor de Castellolí, entre el 29 de agosto y el 4 de septiembre, pero debido al temporal no pudieron terminar todas las pruebas.

El equipo ha iniciado una campaña de crowdfunding para recaudar dinero para las competiciones de este verano. La campaña permanecerá abierta hasta el 23 de julio.

La UPC Vilanova Formula Team: mejoras en aerodinámica y electrónica
El equipo UPC Vilanova Formula Team, de la EPSEVG, esta edición correrá con el vehículo Nova 7, que están acabando de terminar de cara a la competición. Martín Vargas, team leader, destaca la complejidad del paquete aerodinámico del nuevo prototipo y explica que también han logrado dar "un paso adelante muy grande en cuanto a la electrónica". El Nova 7 también debía participar en la Formula Student Spain, en el Circuito Parcmotor de Castellolí, entre el 29 de agosto y el 4 de septiembre, pero dinalmente no pudieron competir.

EETAC, nuevo equipo en la Formula Student 2023
La UPC contará con un nuevo equipo en la edición de Formula Student 2023: EETAC FS Team. Por primera vez, un equipo de la EETAC construirá un vehículo para participar en la competición. El EETAC FS Team tendrá que diseñar un prototipo, construirlo de cero y encontrar los patrocinios para poder sacar adelante el proyecto. Se trata de un equipo de más de 40 personas, organizadas en seis departamentos, que ya trabajan por hacer posible el nuevo monoplaza.