El talent en enginyeria de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC) torna a saltar als circuits aquest estiu amb motiu d'una nova temporada de la Formula Student, l'esdeveniment automobilístic de referència en l'àmbit universitari internacional. Després d'un intens curs de disseny i desenvolupament tecnològic, quatre delegacions de diferents campus de la universitat competiran en algunes de les cites més exigents d'Europa. 

BCN eMotorsport, optimització extrema

L'equip BCN eMotorsport, integrat per 54 estudiants de  l'Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB) i de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria de Telecomunicació de Barcelona (ETSETB), ha fet un pas de gegant aquesta temporada amb la presentació del seu nou monoplaça elèctric i autònom, el CAT18x.

El principal repte tècnic assolit pel projecte ha estat una optimització extrema que ha aconseguit rebaixar el pes total del vehicle per sota de la barrera històrica dels 200 kg, registrant una reducció de més de 20 kg respecte a la temporada passada. Per segon any consecutiu, el projecte rep el suport de Fractus-UPC Deep Tech Hub per assessorar l'estudiantat en la millora del sistema de telemetria del vehicle elèctric.

L'equip ha debutat a la FS Czech Republic, del 19 al 24 de juliol. Després, correrà a la FS Spain, de l’1 al 7 d’agost; a la Formula Student Germany, de l’11 al 16 d'agost, i també participarà a la FS Alpe Adria, del 18 al 23 d'agost, on també col·laboren amb l’organització per introduir-hi la modalitat driverless.

Dynamics Manresa, l'evolució elèctrica

L'equip Dynamics UPC Manresa, de l'Escola Politècnica Superior d'Enginyeria de Manresa (EPSEM), es desplaça aquest estiu amb un bloc format per 46 estudiants, concretament cinc noies i 41 nois. Després del gran repte de disseny que va suposar la construcció del seu primer monoplaça elèctric, el DYN-09, l'equip de Manresa consolida i evoluciona aquesta tecnologia amb el nou disseny del DYN-10. Aquest model adapta l'estructura del cotxe a la propulsió elèctrica mantenint la línia d'èxits aerodinàmics i dinàmics del seu predecessor, centrant enguany les millores en aspectes clau com la fiabilitat dels sistemes, la reducció de pes global i una integració elèctrica d'alt rendiment.

L'equip manresà s'enfronta a un calendari exigent que s'ha iniciat a la Formula Student Czech Republic de l'Autodrom Most, del 19 al 24 de juliol. Continuarà a la Formula Student Spain, de l'1 al 7 d'agost, i finalitzarà a la Formula Student Alpe Adria, al circuit de proves Bugatti Rimac, del 18 al 23 d'agost.

Nova Racing Team, fiabilitat i 'endurance'

L'equip Nova Racing Team, de l'Escola Politècnica Superior d'Enginyeria de Vilanova i la Geltrú (EPSEVG), afronta la competició amb un equip de 18 estudiants, integrat per cinc noies i 13 nois. 

Els esforços de disseny per a aquesta temporada amb el NOVA GF.40, s'han orientat a optimitzar la configuració del motor i a aplicar un conjunt de millores basades en les dades dels tests de dinàmica, ergonomia, refrigeració i l'electrònica principal del vehicle. La meta del grup és aconseguir un conjunt mecànic i electrònic d'alta fiabilitat que permeti afrontar les proves dinàmiques amb màximes garanties i superar amb èxit la dura prova d'endurance d'aquesta temporada.

El Nova Racing Team portarà el seu cotxe a la Formula Student Spain del Circuit de Barcelona-Catalunya, de l'1 al 7 d'agost, i a la Formula Student Italy, que tindrà lloc a l'Autodromo Riccardo Paletti de Varano de' Melegari, del 2 al 6 de setembre. 

UPC ecoRacing, l'aposta per l'autonomia modular

L'equip UPC ecoRacing, de l'Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT), compta aquesta temporada amb una delegació de 31 estudiants, formada per quatre noies i 27 nois. L'equip posarà a prova l'ecoRV, un prototip d'alt rendiment que representa la cinquena generació de monoplaces de l'associació i que suposa una evolució significativa respecte als models anteriors gràcies a la incorporació de tecnologia de conducció autònoma per competir tant en modalitats manuals com sense pilot.

El vehicle disposa d'un xassís modular de fibra de carboni dividit en sis seccions que redueix els costos de fabricació i facilita la modificació de components individuals, així com una arquitectura més llarga i estreta dissenyada per optimitzar l'eficiència aerodinàmica, tracció total, un paquet aerodinàmic completament renovat i un nou sistema de propulsió amb bateria redissenyada i nous inversors.

Amb aquestes millores de disseny i tecnologia, l'equip té previst competir a la Formula Student Spain, que tindrà lloc al Circuit de Barcelona-Catalunya, a Montmeló, de l'1 al 7 d'agost, i a la prestigiosa Formula Student Germany, de l'11 al 16 d'agost.